东莞市万江新创胜机械设备厂
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广东省东莞市万江新创胜机械设备厂（原东莞市创胜电子设备有限公司）X生产自动抛光机,抛光机控制器产品、拉丝机、砂带机、砂光机、磨光机、水磨机、磨砂机、打磨机、水磨拉丝机、水磨砂光机等表面处理设备 。 我们将不断推出新产品，继续以高，低价位，好服务的经营理念，回报新老客户。我们还将继续努力，不断创新，好的产品低的价格，好的服务争做行业X头人。公司集科研、、生产、销售、服务于一体，各部门之间协调快捷。产品定位起点高、技术升X快、制造周期短、售后服务好已获用户公认。为了适应制造业的快速发展及我公司产品市场占有量的不断加，新产品有：自动方管抛光机、方管拉丝机、平面抛光机、平面拉丝机、圆管抛光机、圆管拉丝机、全自动抛光机、板材拉丝机、外圆抛光机、板材抛光机、自动抛管机、砂带抛光机、砂带拉丝机、水磨抛光机、环保型抛光拉丝机，所有产品可针对各种金属如：铁、铜、锌合金、铝合金、不锈钢、钛合金进行抛光拉丝处理，外形可为圆形、方形、平面、曲面、管状、棒状等。【句子】
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上海、合肥、南昌、武汉、重庆......从长江出海口逆水而上，1500公里的沿线，座座”汽车城”次递崛起，上汽、东风、江铃、比亚迪、奇瑞、长安......好似一条无形的”珍珠链”镶嵌在长江经济带。
数据显示，2016年，汽车产量达到2800万辆。其中，长江经济带贡献X50%。轿车、重型载重汽车、改装汽车、汽车零部件等，已形成合理的产业链条。
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“汽车城”武汉已拥有全系列汽车零部件产业链
在这条”珍珠链”上，武汉很是抢眼，已拥有全系列汽车零部件产业链。
去年，武汉汽车产量达177万辆，增幅24%。武汉市发改委工业处处长李亚乔说，过去5年，武汉汽车产业发展一直保持强劲动力，产值年均增速X过20%，远高于武汉市同期工业总产值增速自2010年X越钢铁成为武汉千亿产业以来，汽车产业已经连续7年保持武汉大支柱产业地位。
汽车整车的产销，带动和发展了汽车零部件生产、汽车竞技、汽车文化产业，形成完整的汽车制造、汽车研发、汽车后市场服务、汽车文化产业链。
汽车产业动力强劲
从输入到输出，越来越多汽车从武汉的生产线开往全国，直抵世界各地。
一位神龙工厂的老工人向记者回忆，1995年辆武汉产神龙富康车在武汉开发区下线，成为武汉工业史上的浓重一笔。彼时，武汉的整车产能仅有15万辆，只有一个富康品牌。
22年过去，“汽车产业已成武汉大支柱产业。”武汉市汽车办副主任李林清说，目前武汉汇聚了神龙汽车、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、上海通用等乘用车企业，是全国拥有乘用车品牌数量多的城市，成为继上海、长春与广州之后的汽车”X四城”，X四大汽车商都在武汉投资合作。有关专家说，“十三五”期间，武汉汽车业总产能将达350万辆，汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南，汽车零部件和新能源汽车产业带也正在加快聚集，相关产值X过千亿元。
在位于武汉市江夏区的上汽通用武汉工厂，汽车整车生产及零部件制造成为江夏区的支柱产业。该区以”不轻易对通用公司说”不”的工作态度，全力做好通用及其配套企业的服务与管理工作，做大做强汽车产业链。
记者了解到，上汽通用武汉工厂项目规划总投资达293亿元，其中整车一期70亿元，整车二期75亿元，动力总成项目148亿元，用地面积8617亩。上汽通用武汉工厂从生产线上块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线，用时不过19个月，创造了汽车工厂单厂量产的快纪录。现在，该厂生产线更是保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的速度。
江夏区负责人介绍，通用园区已投产的配套企业有31家，其中，投资10亿元以上的5家，亿元以上的14家，3000万元以上的12家。基本形成了以上汽通用汽车武汉分公司为核心，26家汽车核心零部件配套企业的汽车产业链，形成了众多企业为主导的物流产业群。
位于武汉西南大门的武汉经济开发区，更为汽车产能提供了强大动力。2011年，武汉开发区产能仅77万辆去年，开发区整车产能一跃而升到160万辆。现已拥有东风汽车公司总部、6家整车厂、20余家汽车相关研发机构、200多家汽车零部件企业，是汽车及零部件产业集中的区域之一，汽车工业产值X过3000亿元。
在神龙工厂，相关负责人向记者介绍，每24秒就有一辆新车下线，源源不断开往X。
庞大的整车生产能力，衍生出一条强大产业链。武汉开发区管委会主任李忠说：“随着东风雷诺、东本三厂等开始生产，不少有实力的关键汽车零部件企业抢着落户开发区。”
据了解，由武汉开发区托管的汉南区，是华中地区汽车零部件制造基地。
X三大汽车系统供应商之一、德国马勒集团在武汉开发区项目已投产两年。
布局新能源产业
汽车城升X，需要汽车产业链不断延伸。在开发区，与汽车相关的赛车、玩车、赏车、改车等后市场服务也发展正酣。李忠说，“到2020年，整车生产将实现262万辆。上游的零部件、技术研发不断X化。在下游，汽车养护、汽车金融、汽车文化等步步跟进”。
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方说，随着汽车制造工业规模的提升，加上一批在汽车X域科研实力雄厚的高校和科研机构，武汉正向更新更高的
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